本文目录

1. 特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗
2. 2019年补贴退坡后，为什么比亚迪元大幅度涨价
3. 比亚迪唐涨价多少
4. 比亚迪全线涨价是真的吗
5. 比亚迪涨价涉及哪些车型

一、特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗

新能源汽车价格上涨幅度差异较大·购车要区分品牌

近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？

不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。

“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。

其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。

作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？

这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。

这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率阿特金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。

宋系列与其定位相当，这里就不再赘述了，简而言之，价格低一些的宋Pro的设计感中规中矩，PLUS版本的设计感比较理想，尺寸也达到了准中型，所以价格也会略高一些。

海洋汽车的海豚主力版本售价达到了11万，这款车有超NEDC400km的续航，有宽温域热泵系统，有高压八合一的驱动系统，技术水平毫无疑问是同级车的标杆；性价比显然仍旧足够高，只不过这辆车确实小了一些。海豚的定位是面向女性汽车用户，现在看来不如不用这个定位，换个大点的外壳也许会有更高的评价吧。

现在争议最大的是海洋汽车-海豹，这辆车的预售价预计会在22-28万区间，不可能更低了；因为这辆车采用了后驱和全时四驱的驱动系统，有非常强悍的性能，有前双叉臂后五连杆的高标准悬架，车辆的综合水平显然会超过小鹏P7或Model3。那么这辆车的即便定出25万左右的起售价也不高，只是有些消费者对于比亚迪的期望值过于高，记住一点，比亚迪不是慈善企业。

最后需要讲解的是这些车与同级燃油车的差异，想要让新能源汽车被消费者认可，最重要的前提是做到“同价同质”；说白了就是以相同的预算可以选择到燃油动力紧凑级车且配置不错，新能源汽车也要有相同尺寸和配置标准的选项，反之如果只能选择小微型车则难以获得认可。

比亚迪汽车在经过两轮调价后，王朝系列和海洋汽车仍旧在尺寸和配置上做到与燃油车竞品同价同质，而在能耗上有绝对优势，在性能上有碾压级的优势；所以比亚迪汽车在涨价后的订单量增速反而加快，是否还会有下一轮的调价暂时无法预测，如果认同以上说法的话，“等等”可能只会等来更高的价格。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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二、2019年补贴退坡后，为什么比亚迪元大幅度涨价

2019年补贴调整后新能源汽车价格上涨建议放弃购买，即使是比亚迪。

补贴降低等于增加制造成本，但整车利润很明显是相当乐观的，而且电动汽车在推广阶段接受度本就很低，价格上涨不仅是降低车型整体竞争力而且态度也存在问题。

首先看具体车型的调整

比亚迪元EV准确的说价格确实有上涨不过也是增配涨价，且上涨的幅度没有这么高，具体为：

10.99万领尚型为9.99万创酷型增配，配置多出后排头部气帘、前后雷达、全景影像以及一些细节电控配置，这些配置是否值得万元差值自己斟酌。

9.99万创尚型为9.39万炫酷型直接涨价，这一版本很明显不合理。

不过涨幅客观的评价并没有万元，高配去掉升级的配置后与中配基本相同控制在6000元左右，相比北汽的上涨比例基本相当；稍微多一些也是因为北汽是外购电池且技术落后一些，同步上涨后品质仍不是依靠共享的北汽可以相提并论的。

看清涨幅后建议意向消费者短期内观望但不要入手，虽然制造成本的上涨应该涨价，但是电动汽车本身存在的问题还有很多，且动力电池的梯次利用本也在创造价值，重点是首任车主已经为梯次利用买单了。

电动汽车动力蓄电池在汽车上的使用周期仅仅平均6~8年，在完成汽车使用之后会分拣出大部分大内阻的电池进入电力储能行业填充储电站。这些电站在后期的几十年中要创造的价值是巨大的，而这些价值是在汽车车主缴纳了多次税收长期使用后才能得以体现。

也就是说推动新能源发电普及的力量本就是这些车主，所以补贴的上涨成本也不应再次转嫁到车主身上；即使如比亚迪这种提供电芯终身质保的品牌，其根本目的也是为能源战略转型。

所以理论上一旦梯次利用的循环形成规模，电动汽车不论从哪一方面考虑不仅不该涨价、反而应该降价。

而且电动汽车仍要面对冬季续航里程衰减、充电配套不全面用车便利性较低等问题，面对这些问题车企应该做的是让整体价格结构逐渐走低，逆势上涨只能说都膨胀了，或者说形成行业共识。

作为消费者应该给这一行业泼一盆冷水，告诉他们主动权掌握在谁的手里。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

三、比亚迪唐涨价多少

1.比亚迪唐涨价了。2.这是因为比亚迪唐是一款热门的电动SUV车型，市场需求较高，而且随着原材料价格上涨和成本增加，比亚迪不得不调整唐的价格以保持盈利。3.此外，涨价也可能是为了提高唐的品牌价值和市场定位，以及适应市场竞争的需求。涨价后的比亚迪唐可能会有更多的配置和技术升级，使消费者得到更好的驾驶体验。

四、比亚迪全线涨价是真的吗

是真的。因为比亚迪公司最近公开宣布全线涨价，涨幅在2%-8%之间，并且给出了具体的调价方案。此次涨价是由于原材料价格上涨、新冠疫情导致的生产成本增加以及市场需求上升等多方面原因所致。此外，涨价的影响不仅局限于比亚迪车主，整个汽车行业都在经历原材料、产能等方面的压力，涨价成为了普遍现象。

五、比亚迪涨价涉及哪些车型

比亚迪涨价，目前主要涉及王朝系列的新能源汽车，因为新能源电池价格上涨以及材料的上涨，加上现在国家补贴已经取消掉。这是王朝系列新能源汽车上涨价格的原因